Soutenance de thèse de Cyril Vettorello
Lundi 25 mai à 10 h 30 Amphithéatre nougaro
Lundi 25 mai à 10 h 30 Amphithéatre nougaro
Lundi 4 avril à 10 h 00 Amphithéatre nougaro
Conf’luence Gérard Looss
Laboratoire J. A. Dieudonné (UMR 7351 – CNRS, Université Côte d’Azur)
Institut Universitaire de France
Vendredi 20 mai à 10h30 – Amphithéâtre Nougaro
Le GFC organise tous les deux ans une Ecole de Combustion avec le double objectif de transmettre l’état de l’art en recherche en combustion et de permettre aux chercheurs dans cette discipline de se rencontrer et d’échanger.
L’édition 2022 sera organisée par l’IMFT et le CERFACS se tiendra à Toulouse du 31 mai au 2 juin avec pas moins de 13 intervenants issus de 9 laboratoires français. Les cours fondamentaux porteront sur la combustion turbulente, les interactions flamme/paroi et les transferts thermiques, la cinétique chimique et la mesure des NOx ainsi que les diagnostics pour les écoulements réactifs. Des présentations seront également dédiées aux carburants de demain (SAF, NH3, H2, biomasse et métaux) ainsi qu’à des ouvertures thématiques.
https://inp-toulouse-fr.zoom.us/j/98682475025
Mardi 1 mars à 10 h 00
Particle-laden flows span scales ranging from the microscopic fluid-structure interactions observed in cellular biology and microsystems, to the large-scale transport of sediments by turbulent environmental flows and engineering processes. Fundamental to understanding these processes are computational methods and numerical techniques, including LBM, IBM, FCM, DPD, SPH, SD,… The leading experts in the computational methods will share the state-of-the-art progress and compare techniques. Additionally, leading experimental researchers will also attend to provide new challenges and ground discussion in the application to physical phenomena.
Hybrid CFD simulation of two-phase flow in inline flow splitters using VOF and Lagrangian models
Mardi 15 février à 9 h 00
C’est en 2019 que Christophe Airiau, enseignant-chercheur UT3 à l’IMFT, prend l’avion électrique en vol !
L’enjeu du projet est de travailler sur la nouvelle architecture de l’avion à propulsion électrique, alimenté par batteries équipées de piles à combustible. La propulsion résulterait de multiples moteurs électriques servant à faire tourner des turbines ou bien des hélices.
La cible de l’étude est un petit avion de 19 places, à vocation surtout régionale, présentant une autonomie de 150 à 500 km, et évoluant dans les aéroports situés en dehors des grandes villes.
Conf’luence Elisabeth Guazzelli
Université de Paris, CNRS, Matière et Systèmes Complexes (MSC) UMR 7057, Paris
Vendredi 18 mars à 10 h 30 – Amphithéâtre Nougaro
Particle-Resolved Simulation of Mono- and Bi-Disperse Fluid-Solid Couette Flows
Mardi 7 décembre à 14 h 00 Amphithéâtre Nougaro